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格力否认入股一汽夏利 但有可能是董明珠小我私家行为-

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2017 09 19

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“天津市政府为一汽夏利坚持了这么多年,最后等来的是一汽股份不再投入,现在只剩一个烂摊子。现在若是董明珠能够投资一个大的生产基地,那对天津市政府来说,也是一抹漂亮的结果。”曹鹤说。

去年年底,董明珠突然宣布以小我私家身份,携大连万达团体、中集团体、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资治理有限公司,与珠海银隆签署增资协议,配合增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。停止今年3月31日,珠海银隆注册资源11.03亿元,董明珠小我私家持股17.46%,是第二大股东,担任珠海银隆董事兼信用董事长。

“根据资源市场的成熟做法,董明珠很有可能会收购一汽夏利更多股份,成为一汽夏利的大股东。”曹鹤说。

不外,就在十天前,9月8日,一汽夏利宣布因重大事项而停牌。其公布通告称,收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知,一汽股份正在计划涉及公司的重大事项,公司将自9月8日停牌。

有意思的是,一汽夏利通报的信息和格力的通告完全纷歧样,9月15日,一汽夏利内部人士透露,珠海格力电器股份有限公司董事长兼总裁董明珠携格力团队一起现身天津一汽夏利公司,就入股事宜举行了最后商量。

一切都还存变数。有称由于只拿到不足20%的股份仅属于参股性子,若是从上市公司的角度来说,这种造车没有现实意义,董明珠更应该去筹谋大股东的股份,成为大股东。由于珠海银隆较难盈利,IPO历程比力艰难,最终目的是借一汽夏利的壳。

现在,业内另有两种传言:其一是一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备团体有限公司将退出,董明珠入股后,董明珠使用一汽夏利的生产资质,而一汽夏利将转型做新能源汽车,不再生产传统燃油车型;其二是董明珠看上的是夏利的“壳资源”,一旦珠海银隆IPO失败,董明珠将为珠海银隆上市钻营“借壳”之路。

这两年,新能源汽车很火,许多企业和企业家都挺进汽车圈,最先造车。格力也有一些行动,今年8月携银隆投资150亿元在洛阳造新能源汽车。有业内人士称,只要一两个基地投资乐成了,董明珠的的造车梦就实现了泰半。

若是第一种传言建立,那么董明珠筹谋的是一汽夏利的生产资质,但由于天津市政府下辖的天津百利机械装备团体有限公司是第二大股东,条件需要天津市政府的赞成。

对此,新上任的一汽团体董事长徐留平表现:“对于一汽已有的品牌,我们将缩减其生产线,集中整合在飞跃一个品牌下举行生长。”其言下之意就是,一汽团体就是要保住一汽轿车,而一汽夏利生怕连壳都不保住了。

一个是风风火火的中国制造“格力电器”,一个是疲软多年、扭亏无望濒临退市、镌汰的老牌车企,两个原来弱相关的企业,为什么会被扯到一起?或允许以归结为:“董小姐有个造车梦”。

今年上半年,一汽夏利亏损额连续扩大,实现营业收入6.23亿元,比上年同期下降37.90%,营业利润亏损6.71亿元,归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元,同比下降32.17%。

“我去过银隆的工厂,对比一样平常乘用车生产线,这种大型客车生产线自动化比力低。”9月18日,一位业内人士向记者表现。

“可是抄底的话成本有些高,需要向所有股东提倡现金要约收购。”曹鹤告诉记者,此次股权变换应该只涉及天津市政府19.46%股份,若是是董明珠入股乐成,那接下来,一定会继续跟一汽股份谈互助和股权收购。

“若是董明珠真能买下一汽夏利,对一汽夏利是个好事。”曹鹤说。

这是董明珠继去年年底以小我私家身份,拉上大连万达团体董事长王健林等入股珠海银隆后,第二次在汽车圈翻起了舆论“巨浪”。

一个是风风火火的中国制造“格力电器”,一个是疲软多年、扭亏无望濒临退市镌汰的老牌车企,两个原来弱相关的企业,为什么会被扯到一起?或允许以归结为:“董小姐有个造车梦”。

对此有剖析称,董小姐看上一汽夏利,是希望获得完整生产线,结构工业上下游,让其投资的新能源项目顺遂落地。

格力入股一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利),早已经在外界传得沸沸扬扬。9月18日,格力电器(000651.SZ)一早宣布停牌,似乎为这种推测做了佐证。不外,格力相关卖力人对21世纪经济报道记者表现,“一切以通告为准”。

结论似乎只倾向于一种,入股一汽夏利的是董明珠小我私家?但停止发稿,记者并未能向相关方核实这种推测。去年,董明珠以小我私家身份入股了珠海银隆,正式进入汽车圈。

“这次停牌看来是来自负股东的意思,一汽轿车没有停牌,说明可能是‘各人长’一汽股份正在筹谋出售资产。”9月18日,全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受21世纪经济报道记者采访时表现。

9月18日晚间,格力电器公布通告,澄清克日“造车”听说,“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利举行商量,也未前往并入驻天津一汽夏利,未就入股事宜与天津一汽夏利告竣过任何一致意见。”

“双方互助已经基本落地,20日前后一汽夏利就会发通告。” 9月18日,靠近一汽夏利的人士对21世纪经济报道记者称。

董明珠热衷造车

这一次,对一汽夏利来说,真的可以死去活来吗?

只是,一汽夏利已经自身难保。近10年来,一汽夏利没有捉住中国汽车行业的生长时机,整车毛利率一直下滑,尤其是最近四年,毛利率已经跌入了负值区域,每造一辆车,亏损的规模越来越大。

金主是谁?

关于亏损扩大的缘故原由,一汽夏利称,近几年来,由于产物更新换代没有跟上市场生长快速转变的需求等因素,公司产销规模较小,谋划难题。在陈诉期内,一汽夏利共生产“夏利”、“威志”和“骏派”轿车1.38万辆,同比下降33.5%,销量仅为1.15万辆,同比下降39.4%。

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